Seminarschiff Orca ten Broke
Das Solarschiff Orca ten Broke verbindet Design und Technologie zu einem einzigartigen Komforterlebnis. An Bord entsteht weder Lärm noch Vibrationen.
Modernste Technik
Das Solar-Hybrid Schiff “Orca ten Broke” ist das erste seiner Art. Es verbindet Design und Technologie zu einem einzigartigen Komforterlebnis. An Bord entsteht kein Lärm, keine Vibration und kein Abgas.
Vielfältig einsetzbar
Ein beheizter Seminarraum mit Dachterrasse für Ihre Konferenz im Winter, ein Gala-Dinner für Ihre Jubiläumsfeier oder ein schwimmender Festsaal. Egal ob Seminar, Tagung, Party oder Hochzeit – das Schiff passt sich flexibel ihren Wünschen an.
Angepasst an Ihre Veranstaltung
Wählen Sie zwischen verschiedenen Bestuhlungsvarianten, Technik-Set-Ups und Fahrtrouten. Unsere Gestaltungsmöglichkeiten sind sehr flexibel. Wir versuchen jeden noch so ausgefallen Wunsch möglich zu machen.
Catering nach Ihrem Geschmack
Bewirten Sie Ihre Gäste mit Fingerfood, Barbecue, Mehr-Gänge-Menüs oder klassisch auf Berliner Art, auch hier zählen nur Ihre Wünsche. Gemeinsam mit unseren Partnern kreieren wir ein Geschmackserlebnis für jeden Anlass.
Möglichkeiten
Offenes und flexibles Raumdesign
Wir legen Wert auf modernes Raum-Design: Im Schiffsinneren dominieren geschmackvolle, warme Farben. Ein durchdachtes Lichtkonzept setzt Akzente mittels direkter und indirekter Beleuchtung.
Zudem ist der Innenraum im Seminarschiff etwa einen halben Meter höher als in konventionellen Fahrgastschiffen. Nichts wirkt drückend, niemand muss den Kopf einziehen – die in modernen Büros übliche Rauminnenhöhe von 2,6 Metern unterstützt das Wohlfühlklima an Bord.
Moderne Wärmedämmung
Die Orca ten Broke gleicht einem Niedrigenergiehaus: Mit einer Wandstärke von 30 Zentimetern und dreifach verglasten Scheiben ist es deutlich besser wärmeisoliert als ein konventionelles Schiff. Unsere Gäste sollen sich hier nicht nur im Sommer, sondern eben auch bei eisigen Wintertemperaturen wohl fühlen. Von dem geringen Energieverbrauch profitiert die Umwelt wie der Veranstalter.
Fußbodenheizung und Klimaanlage
In der sonnenarmen Winterzeit werden die Batterien zusätzlich durch einen Generator geladen. Der Generator produziert dabei viel Wärme, die in die Fußbodenheizung geleitet und zum Erwärmen des Brauchwassers genutzt wird. Sollte der Generator eine Pause haben, weil Ihre Gäste lieber an einem Ort verweilen, so befindet sich an Bord ein Pufferspeicher mit einem Volumen von 1.500 Litern Wasser. So wird die Wärmeenergie optimal genutzt.
Das Seminarschiff verfügt über eine Klimaanlage – im Sommer kühlt eine energieeffiziente Wärmepumpe das Schiff und gibt die Wärme an das Wasser ab. Im Winter läuft dieser Prozess umgekehrt: Die Wärme des Flusswassers wird zusätzlich für die Heizung des Schiffes genutzt.
Solardachterrasse
Die Sonne, welche die Batterien lädt, können Ihre Gäste im Liegestuhl auf der Dachterrasse genießen – entweder auf einem der vorderen Sonnenplätze oder im Schatten der Solarmodule, die wie ein Sonnendach aufgestellt sind und an kühleren Tagen vor Wind und Wetter schützen.
Weil uns die große Raumhöhe sehr wichtig war, haben wir das Schiff mit einem hydraulisch verstellbaren Solardach ausgerüstet. So können wir auch niedrige Brücken passieren.
Barrierefrei
Das Seminarschiff selbst ist barrierefrei. Die Türen sind breit genug. Im Schiff gibt es eine geräumige Toilette mit Haltegriffen und einen Alarmknopf. – Bitte beachten Sie: Der Zugang zum Schiff ist nicht barrierefrei. Zur näheren Information und Abstimmung kontaktieren Sie uns bitte.
Energieverbrauch
Wir haben es ausgerechnet: Würden wir unseren Energiebedarf durch fossile Kraftstoffe decken, lägen die jährlichen CO²-Emissionen bei einem Fahrprofil in den Gewässern der Zone 4 (z.B. Berlin) bei 12 Tonnen CO² pro Jahr. Bei einem Fahrprofil in den Gewässern der Zone 3 (z.B. Rhein) bei 400 Tonnen CO² pro Jahr. Das sparen wir mit unserer Solaranlage und der Verwendung nachwachsender pflanzlicher Rohstoffe ein.
Nicht immer reicht die Sonneneinstrahlung zur Deckung des Energiebedarfs. An solchen Tagen bewährt sich der in Hybridbauweise konzipierte Elektroantrieb: Die Energie für den nahezu geräuschlosen und vibrationsfreien Motor kommt nun aus einem rein pflanzlichen Kraftstoff – es handelt sich um bereits genutztes und wiederaufbereitetes Pflanzenöl, das als hydrogenated vegetable oil – HVO – bezeichnet wird.
